Tue Jul 04 16:51:11 +0800 2023 发表于微博网页版

画了2个小时！插混王 凯迪拉克CT6 PHEV三行星混动变速箱原理混动界的无敌至尊，集4种功率分流、3种并联直驱、4种纯电驱动于一身。据说仅混动控制这一项研究，就搞到了七八个博士学位。#新能源汽车#

Thu May 08 17:34:24 +0800 2025 发表于

这种三蹦子一般都有2挡电机，用于载重爬坡的。

Thu May 08 10:35:55 +0800 2025 发表于微博网页版

保时捷taycan的2挡变速器，是一个dp行星齿轮组，规避专利？

Thu May 08 09:56:23 +0800 2025 发表于微博网页版

我们有些同志，一边称赞奔驰纯电CLA L的电机2挡变速器，一边喷领克900 P1P2 3DHT的电感不足，不如P1P3

Tue May 06 23:43:33 +0800 2025 发表于微博网页版

汽车产品还是有发挥空间的9系SUV已经做到5米2了，不少鼠辈认为：这都赶上奔驰GLS宝马X7了，9系已经封顶。其实这才哪到哪呀，和那些欧罗巴弹丸小国比什么比。同为地大物博的米帝，人家当地的土特产清一色5米6。咱们可是更先进的新能源，车要做到多大，国家早就给了答案：不超过6米。

Tue May 06 23:06:56 +0800 2025 发表于微博网页版

买纯电还是买增混，还是干脆买油车？思前想后，我认为4+4是最合适的。小4轮+大4轮，小电车+大油车才是王道。大增程或者插混，小电池拉大车，去哪都拉着个大车，也是一种累赘。大纯电，电池贵，磕磕碰碰代价太高。相比之下，小电车能同时拥有续航长与成本低的优势，空间小的劣势由大油车补充。 ...全文

Tue May 06 18:51:12 +0800 2025 发表于

以前的后轮转向大多是选配，高配要服从低配，所以即便有后轮转向虚拟轴距，也不能把车做的太大。而比亚迪易三方易四方、智己等车，全系标配后轮转向，将来有机会把轴距做的更大。

Tue May 06 16:23:17 +0800 2025 发表于微博网页版

比亚迪对易三方的运用还不熟练9系增混SUV，轴距普遍落在31xx mm，而标配后轴转向的腾势N9，竟也是如此。友商把轴距定在31xx是无奈之举，没有标配后转，再加长就会影响驾驶体验。反之，N9应该把轴距做到3.3m以上，才能释放出易三方的威力。更长的轴距比更小的掉头半径，在用户心里的价值要高的多 ...全文

Tue May 06 15:55:05 +0800 2025 发表于微博网页版

在商场里看过腾势N9的第三排，空间不小，6坐布局两侧扶手宽大很舒服。谁能说说易三方在细节上是怎么影响6座车第三排空间的？

Tue May 06 15:13:53 +0800 2025 发表于微博网页版

1/3C相比1C放电，测试负载上的功率与总功率的比值更大，测出来的容量就越高，产品竞争力越强

小吕会飞驰

Tue May 06 11:03:15 +0800 2025 发表于微博网页版

及格证印刷错误,整改没什么可说道的,究竟是法例文件,是上牌、交付的基础.有个点比力有意思.问界APP里提到M8是53.4kWh,1/3C 放电盘算.举个例子：1C：53.4kW 一连输出一个小时,电池耗光1/3C：17.8kW 一连输出三小时,电池耗光这电池能量不少,但用起来很压迫.若是你看到此外车标 ...全文

Tue May 06 10:13:29 +0800 2025 发表于微博网页版

除了精度、动刚度、装配这三点，难道还有别的花头吗？期待三汽答疑解惑。

Jsport_三汽

Mon May 05 22:21:49 +0800 2025 发表于微博网页版

#特斯拉 # 现在才整明确毛豆3和Y前塔顶和减振器弹簧之间的这个支座是干啥用的 塔顶上叉臂安装点精度,决议了双叉悬挂的主销上点精度传统的做法,上叉臂和避震塔Y向装配,上叉臂通过安装螺栓自定位到避震塔上,此方案是最为常见的定位方式,普遍运用于各大车型,优点是结构简朴,弱点是主销上点 ...全文